Motos Tio Beto

Sempre tive curiosidade de saber como funciona um motor por dentro, já vi vários motores abertos mas sem funcionar.
Graças as tecnologias gráficas que nos proporcionam ver o funcionamento de um motor como se ele fosse transparente, onde podemos ver o funcionamento do pistão, bielas, válvulas, a mistura do combustível e o ar, a corrente de comando, carburador, saída dos gazes, as engrenagens etc.
Abaixo temos um vídeo do motor de 150 cc da Honda com o sistema OHC com seu comando de válvulas apoiado em rolamentos.
Esses tipos de motores possuem menor consumo de combustível e manutenção de componentes - Devido mudanças no layout do duto e da câmara de combustão, que provoca o tamboreamento da mistura ar e combustível.
Ausência de vibração e maior durabilidade do conjunto - Sistema de balanceiro com engrenagem e amortecimento.
Melhor desempenho e força de impulsão, com menor rotação e maior economia de combustível - Nova concepção "quadrada" do motor (relação do diâmetro do pistão igual ao curso).
Praticidade, precisão e suavidade no engate das marchas - Garfos de transmissão com dois eixos independentes.
Resistência ao aquecimento no interior do pistão - Jato de óleo na parte interna do pistão para arrefecer e manter a temperatura ideal de trabalho.
Uma tecnologia que resulta alem de um ótimo conjunto, economia de combustível, redução da vibração e maior potencia ao motor.
Maiores detalhes neste link
Abaixo o vídeo com o funcionamento desse tipo de motor.

Algumas especificações desse incrível motor.
Motor 4 tempos , DOHC, refrigerado a água, 16 válvulas
Quantidade de cilindros, 4 cilindros
Cilindrada 998 cc
Diâmetro x curso 77,0 x 53,6 mm
Taxa de compressão 12,7:1
Potência 180cv a 12.500 rpm (189 cv a 12.500 rpm com indução a ar)
Torque 11.5 kgf.m a 10.000 rpm (12,1 kgf.m a 10.000 rpm com indução a ar)
Sistema de partida Elétrica
Sistema de lubrificação Cárter Úmido
Capacidade do óleo do motor 3,83 litros.
Câmbio 6 velocidades .
Veja mais detalhes no vídeo abaixo.